Szenario A · 10 % HVO-Beimischung in Diesel-Bestand
Realistisch ohne Fahrzeug-Tausch — viele Tankstellen bieten HVO inzwischen als Add-In an.
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Flotten-Rechner · CO₂
CO₂-Schnellrechner für Ihre Flotte
Berechnen Sie die Scope-1-Emissionen Ihrer Fahrzeugflotte nach DIN EN 16258 — und sehen Sie sofort, wie viel HVO-Beimischung, E-Umstellung oder ein vollständiger HVO-100-Wechsel im Diesel-Bestand sparen können.
Ergebnis: Scope-1-Emissionen Ihrer Flotte
CO₂-Emissionen pro Jahr
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Aufschlüsselung nach Kraftstoff
| Kraftstoff | Fahrzeuge | Verbrauch / Jahr | CO₂ / Jahr |
|---|---|---|---|
| Diesel | — | — | — |
| Benzin | — | — | — |
| HVO 100 | — | — | — |
| Strom (BEV) | — | — | — |
Sparpotenziale durchgerechnet
Szenario B · 25 % Verbrenner durch E-Fahrzeuge ersetzen
Mittelfristig im nächsten Leasing-Zyklus realisierbar. Netto nach Strom-Emissionen.
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Szenario C · Diesel-Bestand komplett auf HVO 100
Schnellste Reduktion — keine Fahrzeug-Investition, nur Kraftstoff-Wechsel. Verfügbarkeit der HVO-Tankstellen prüfen.
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CSRD-Hinweis
Ab dem Berichtsjahr 2026 sind in der EU alle Unternehmen mit > 250 Mitarbeitenden, > 50 Mio. € Umsatz oder > 25 Mio. € Bilanzsumme zur Nachhaltigkeitsberichterstattung nach CSRD verpflichtet. Scope-1-Fahrzeugemissionen sind ein Pflicht-Datenpunkt — und Tankkarten-Belege die saubere Quelle dafür.
Modellrechnung auf Basis Standard-Emissionsfaktoren. Für CSRD-konforme Reporting-Pflichtdaten bitte mit zertifizierten Bilanzierungs-Standards (GHG Protocol, DIN EN 16258) und Ihrem Auditor abstimmen.
Methodik und Annahmen
Der Rechner ermittelt Tank-to-Wheel-Emissionen (TTW) — also CO₂, das beim Verbrennen des Kraftstoffs entsteht. WTW (Well-to-Wheel inkl. Vorkette) liegt typisch 18–20 % höher und ist im erweiterten Reporting üblich; für interne Schnell-Bewertungen reicht TTW.
Emissionsfaktoren (Default)
- Diesel: 2,67 kg CO₂/L (DIN EN 16258, Tank-to-Wheel).
- Benzin Super E5: 2,32 kg CO₂/L. Super E10 etwa 2,28 kg/L durch Bio-Ethanol-Anteil.
- HVO 100: ~0,40 kg CO₂/L — entspricht ~89 % THG-Minderung gegenüber fossilem Diesel (ISCC-zertifizierte Reststoffe).
- Strommix Deutschland 2024: 0,380 kg CO₂/kWh (Umweltbundesamt). Mit reinem Ökostrom deutlich niedriger (kein zertifikatsbasierter Ausweis im Standard-Rechner).
Scope 1 vs. Scope 2 vs. Scope 3
Direktes Verbrennen im Fahrzeug = Scope 1. Strom für BEVs = Scope 2 (Energieeinkauf). Die WTT-Vorkette (Förderung, Raffinerie, Logistik) gehört in Scope 3. Dieser Rechner stellt Scope 1 + Scope 2 für BEVs gemeinsam dar — die typische Sicht eines Fuhrpark-Verantwortlichen.
Wie DKV InstantFuel hier hilft
Jeder Tankvorgang wird mit Datum, Station, Liter und Kraftstoffart digital ans Dashboard übergeben, ohne manuelles Erfassen von Belegen. Damit lassen sich Emissionsbilanzen pro Fahrer in Minuten erzeugen statt in Tagen. Wichtig für ESG-/CSRD-Berichte: nachvollziehbare Datenquelle mit Audit-Trail.
Quellen
- DIN EN 16258:2013 — Methode zur Berechnung und Deklaration des Energieverbrauchs und der Treibhausgas-Emissionen bei Transportdiensten.
- Umweltbundesamt: CO₂-Emissionsfaktor Strommix Deutschland, Datenstand 2024.
- DIN EN 15940 / Neste „HVO 100 Carbon Footprint“ — Lebenszyklus-Analyse paraffinischer Dieselkraftstoffe.
- EU CSRD (Richtlinie 2022/2464) — Berichtspflichten für Unternehmen ab Geschäftsjahr 2026.